Персональные тренировки

Если вы хотите в чем-то разбираться, но не разбираетесь, начните разбираться и разберетесь!

Именно с такими мыслями я перешагнула порог motostudy в декабре и ни разу не пожалела.

Кроме мыслей у меня еще были напуганные глаза, но они очень быстро загорелись от того драйва, который я начала испытывать!
В дружеской обстановке и с очень терпеливыми инструкторами, вождение мотоцикла стало для меня не только самым впечатляющим опытом, но и образом жизни.

А вы хотели бы стать частью крутого коммьюнити?
Хотели бы ощутить ветер свободы и зажечь адреналин в крови?

Тогда скорее записывайтесь.
С motostudy вы точно станете лучшей версией себя.
Гоу!

До того как прийти в Мотошколу последний опыт езды на мотоцикле был в 1991 году. За это время мотоциклы эволюционировали очень сильно, а опыт езды стал нулевым. И однажды возникло непреодолимое желание попробовать сесть на мотоцикл и понять «надо ли тебе это в жизни снова»?
Залез в сеть, стал искать мотошколы и читать отзывы учеников. Глобальных критериев поиска было два: крытая площадка и парковка рядом со школой. Отзывы о школе были не так важны на начальном этапе как современные мотоциклы для обучения и возможность их уронить без последствий для собственного кошелька. После недолгих поисков была найдена школа «Мотостади».

Записался на пробное занятие. Два часа пролетели незаметно. Что-то вспомнилось, что-то нет, а чего-то вообще не знал. Но появилось ощущение «хочу и надо». Без долгих раздумий записался на полный контр аварийный курс и прошёл его. Успешно или не успешно - должны решать инструкторы. Третий сезон в седле мотоцикла получаю только положительные эмоции.

Что было хорошо.
1. Каждый раз новый инструктор со своим взглядом на то как надо делать то или иное упражнение. Каждый по своему доносит методику выполнения поставленной задачи.
2. Шлем, «колени/локти».
3. Мотоцикл можно ронять, но только «по-делу». Специально самоубиться об стену можно, но придётся компенсировать стоимость повреждений мотоцикла. ;)
4. Всегда можно подобрать удобное время для занятий.

Что было плохо.
1. На вешалках были «черепахи», но ни кто не настаивал на их использовании. К сожалению, при падении получил травму плеча и более года восстанавливал порванные связки. Опыт оказался настолько «удачным» что теперь без экипа даже не перекатываю «мопедку» на стоянке.
2. Очень быстро заканчивалось отведённое для занятий время.

Про учебный процесс и инструкторов и их отношение.
1. На мой взгляд, очень большой плюс, что есть девушки-инструкторы. Появляется сильный мотиватор: даже девчонка может ЭТО сделать, а ты что, хуже? Давай, шевелись, ленивая *опа!!!!
2. Периодически казалось, что ты брошен на дальнем краю площадки внутри восьмёрок, но в какой-то момент мимо тебя проходил/пробегал/пролетал инструктор и говорил, что всё "нормально/не нормально" и корректировал дальнейшую работу в упражнении.
3. Иногда не удавалось отработать упражнение в отведённое время. Так как всё делалось для себя, а не для галочки, то приходилось брать дополнительное время и отрабатывать упражнения до «получилось на 5».

Итог.
1. Удалось наработать до автоматизма навыки управления мотоциклом на малых скоростях. Пробки и движение в мотополосе не причиняют неудобств т.к. всё под контролем (с моей стороны). ;)
2. Уверенность в движении по трассе накатывалась весь первый сезон. Понятно, что на площадке нужных навыков не наработать.
3. Есть устойчивое чувство что надо учиться дальше и приобретать новые знания и опыт. Скорее всего мотокросс/эндуро школа. Пока это перспективный проект.

Что будет дальше?
Покажет только время.

Я мотоциклисто (ну почти)
Засекаем таймер, как скоро мне срочно будет нужен мот)

Для меня это было сложно, очень сложно, ЧЕРТОВСКИ сложно сдать экзамен на категорию А.

Напряженная обстановка, погодные условия, незнакомые мотоциклы, казалось  миссия невыполнима, но спасибо, что есть такие ребята, как в motostudy!

Лучшая мотошкола в стране! Не меньше)
Помогали и были рядом от первых шагов до самой выдачи.

Огромное спасибо, всему коллективу и основателю школы за маленькую мечту - наладить отношения с мотоциклами и узаконить их.

Несмотря на то, что права получены, я буду проходить курсы дальше и повышать навыки вождения.

Однозначно рекомендую всем, кто думал, мечтал, планировал!

Спасибо Motostudy.ru за то,что вы приближаете таких,как я к тому миру, в котором живете вы)))
спасибо Людмиле - она,как добрая фея организовывала все мои занятия и своим чудесным голоском говорила "мы никому не скажем,что ты проспала. Приезжай."

Спасибо Алеше за терпение женских нюнь и за то,что на каждое "я не могу! Я тупая" у тебя всегда находилось терпеливое "нет,ты не тупая, давай еще раз".

И отдельное спасибо Кате за вообще все! Ты крутая,ты мой сансэй! И сила сцепления с нами)))) ребята,если бы не вы,то ничего бы не случилось! Спасибо

Всем, привет! Впечатления от обучения несколько стёрлись – учился в 2015г. Однако могу сказать точно – все навыки которые дают (понятное дело что вы их учите сами под надзором инструкторов) в школе полезные, постоянно ими пользуюсь. Так получилось, что практику сдавал 5 раз, ну да, нервы мешали. Однако ничего кроме повышенного внимания при отработке от инструкторов не получал, навык управления был закреплён. Как результат первый мой мотоцикл – Honda VFR 800 не вызывал ни страха, ни раздумий - а может поменьше кубатуру брать? Мотоцикл мне понравился, начал на нём ездить. Сейчас пересел на средне кубатурный Monster, отличный мотоцикл для города. В сезон каждый день на нём. И да, то, чему учился в мотошколе весьма актуально на дорогах и сейчас.